運輸工務司劉仕堯司長呼籲本澳年青人帶頭打破固有習慣和觀念，善用集體運輸系統以解決交通問題

澳門運輸工務司劉仕堯司長日前 (十七日)在一個題為「集體運輸系統對澳門持續發展的重要性」座談會中向本澳青年社團介紹即將發展的輕軌系統。 

活動由澳門管理專業協會屬下年青行政人員俱樂部主辦，邀請到本澳主要青年社團代表參加。在會上劉仕堯指出，特區政府視興建輕軌系統為澳門持續發展的項目，以輕軌打破澳門有限的土地資源及交通環境的限制，完善澳門社會、經濟及外資營商環境。由於此項目的生命週期達30至40年，對現時的年青人以致他們的下一代影響深遠，故此他希望藉此機會與年青人作更深層次討論，透徹解答他們關心的問題。同時他亦鼓勵年青人多發表意見，支持集體運輸系統，同心協力建造更美好的居住環境。 

興建輕軌的迫切性 劉仕堯表示興建輕軌雖未能完全解決運輸系統的全部問題，但此計劃有助改善澳門交通的嚴重擠塞、舒緩未來澳門交通的負荷、優化社會環境、吸引外來投資者及配合旅遊業的發展。旅遊業及博彩業帶動澳門整體經濟上升，創下歷來最低的失業率，面對經濟急速發展，人多車多的生活環境下，輕軌的興建能推動城市的可持續發展和促進本澳與珠三角地區的融合。加上新加坡和台灣相繼發展博彩業，輕軌的落成將能完善澳門的交通網絡，吸引外商投資及製造更多就業機會，增強澳門與鄰近城市/國家的競爭力。 

輕軌的特色 輕軌以架空系統設計，是無人駕駛自動系統的定位交通。輕軌可按需要自動調整列車班次，以配合繁忙及非繁忙時段的需要，最高載客量每小時約8000人次，能達致可靠安全、承載量高的目的。此外車廂及車站以無障礙設計、扶手電梯、升降機及導盲磚以照顧長者及殘障人士。輕軌生命週期長達30-40年，其環保系統設計概念使能源可循環使用。由於干擾施工進度的技術變數和影響較少，且建造及營運成本低；長遠來看，輕軌更能舒緩現有道路網的壓力、減少環境污染，提升生活素質。 

系統的設計 劉仕堯表示輕軌方案將以國際公開投標方式，以澳門半島及"乙水"仔島分階段進行。輕軌覆蓋範圍主要為澳門大動脈，沿線所經的車站23個，方便乘客轉承其他交通工具。而施工期間不需拆卸任何建築物，並對現有道路佔用的阻礙減至最低。劉仕堯認為關閘未來將成為其中一個最重要的口岸，其高密度的人車流量並不適合成為發展輕軌的中心點。他表示若第一期興建能達到預期效果，有利於規劃第二期筷子基連接西北、內港的路線。 

改變「車到門口」習慣 席上各青年代表踴躍發言，對輕軌系統的設計及未來發展紛紛提出意見。他們特別關注系統的路線由於未能延伸到舊區，對大部份居民和中小企業未能作出充分照顧。劉仕堯強調輕軌只是整個交通系統的一部份，並不能完全取代澳門現有的交通工具。尤其部份區域地密人多，除技術支援，政府仍需考慮其建築及營運效益。因此輕軌只屬其中一種工具，有關輕軌能否深入所有區域，仍需靠巴士及其他交通工具的接駁服務以優化及完善交通網絡的需求。他指出除利用技術和科技解決交通問題外，澳門居民亦需改變「車到門口」習慣。他表示電單車雖然能為駕駛者帶來直接便利，但就長遠城市整體發展來看，輕軌能為市民提供舒適、可步行及空氣質素高的環境。至於汽車或電單車數量控制，他表示仍需要得到市民與政府互相配合。 

是次座談會邀請到運輸工務司司長劉仕堯、建設發展辦公室兩位高級技術員周惠民及李安德，透過播放模擬輕軌運作的影片，詳細講解輕軌系統優化第一和第二期興建方案。參與座談會的青年社團主要代表包括：澳門管理專業協會屬下年青行政人員俱樂部林家偉、譚繼祖和盧俊宇；澳門青年聯合會江銳輝、李仁基；中華總商會青年委員會黃昇雄、王宗勝；澳門青年企業家協會何嘉倫、鄧婉玲；澳門廠商聯合會青年委員會吳皆妍、李睿恆和澳門（中國）青年商會潘慧君、關勳傑等。出席的其他嘉賓亦包括主辦單位澳門管理專業協會理事長劉永誠，副理事長謝思訓、何小敏和莫志偉，理事黃若禮和黃慶添。